PVC 树脂经过氯化后，分子键的不规则性增加，极性增加，使树脂的溶解性增大，化学稳定性增加，从而提高了材料的耐热性、耐酸、碱、盐、氧化剂等的腐蚀。
中国对pvc塑料阻燃技术的研究普遍存在一点倾向，片面追求氧指数的提高，忽视发烟性能的研究。统计资料表明，火灾中79％是烟气致死的。有的Upvc管氧指数高达50％以上，但燃烧时发烟量很大，且维卡温度仅在70℃一90℃之间。所以Upvc管材虽难燃，但极易软化变形，且烟味极浓，
火灾中，一方面产生致命烟气，另一方面，温度超过90℃时管道软化变形，火势在管道穿越部位蔓延，而穿过屋面的排水管或通气管风速更大，则火势蔓延更快。所以，高层建筑能否应用Upvc管，曾是争论的问题，而争论的焦点则是其防火特性。
回填
回填材料应不含石头，而且所含细小微粒的尺寸建议勿超过1/2英寸。管路一开始应以回填材料覆盖6到8英寸，回填材料应以振动或水淹法压紧。如果使用水淹法，直到水淹后回填材料坚硬到可以在上面行走之前不可添加其他的材料。回填材料包含许多细粒材料，像沉泥或黏土，应以人工或机器捣实。
剩余的回填材料应均匀的一层一层铺平，将沟渠完全填满不留一点空隙，后回填材料的粒子大小不应超过3英寸。只有在后回填时，才可以使用滚动设备或重型捣紧机。一般而言，小埋设深度可参考下列通则决定：
（1）在管路上方地面不会有车辆通过或者交通量小之情况，埋设深度建议小应为12~18（31~46cm）或与管径相等的深度（两者取其大者）。
（2）当管路上方会有卡车通过或交通量较大时，小埋设深度建议30~36寸（76~91cm）或与管径等长之深度（两者取其大者）。
（3）水泥及柏油路面下的管路因路面已将车辆的负载分散于路基，故其所受活动负载一般多可忽略不计。
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